半岛体育今日，魅族正式举办了自己的生态发布会，除了重磅的魅族 20 系列旗舰手机以及 Flyme 10 系统以外，同样令人关注的自然就是一同发布的 Flyme Auto 和领克 08 了。

　　如今整个汽车行业正处在电气化和智能化快速发展的浪潮之中，但更多人关注的是新势力车企，传统车企普遍显得有些势弱，这不仅体现在电气化转型速度比较慢，在智能化体验，尤其是智能座舱层面，很多传统车企同样跟不上时代前进的脚步。

　　但此次领克 08 和 Flyme Auto，却让我们看到作为传统车企的领克正在上演一场华丽转身。

　　在智能座舱的理解上，绝大多数汽车品牌理解为增加某种功能，比如在车机上加入音乐、导航以及语音控制等等，实际上就是一个又一个功能的堆砌，其中，低端玩家愿意基于开放式平成，如安卓系统等等，中高端玩家则往往选择在自己搞平台，相比于安卓更加可控且稳定，但是真正将智能座舱打造成一个全维生态的，却少之又少。

　　去年，问界和它的鸿蒙座舱问世之后可以说引发了行业震动，作为华为打造的生态圈中的关键一环，问界 M5 在鸿蒙系统上车之后，在国内割裂的智能生态环境下展现出了强大的竞争力，因为鸿蒙打造出了一个没有断层的智能化生态。

　　但鸿蒙却让汽车以外维度的生态互联成为了可能，这也是国内第一个能够将各大生态串联起来的智能化体验。试想一个场景，开车快到家的时候，半岛体育家里的新风系统会自动打开，灯光会自动打开并调整到迎宾模式，车内没听完的歌，回到家可以无缝衔接继续听，这样的体验层面的连贯感，是其他那些只有一个手机 app 链接车辆的智能化无法比拟的，也是所有车企在智能化层面的终极目标。

　　在配备魅族手机的情况下，Flyme Auto 可以实现无感连接、手机应用生态打通车机、跨端可见即可说、应用接力、硬件共享摄像头和手柄，UWB 查找车辆、并可以实现手机辅助车机 OTA。

　　除了 Flyme Auto，领克 08 对于整个领克品牌来说，同样是一款十分重磅的车型，因为领克 08 不仅仅是一个细分市场的补充，更是领克品牌向着全面电气化转型的开始。

　　此前的领克品牌虽然已经有了不少的电气化车型，但所有车型都是燃油和 PHEV 并举的发展模式，但领克 08 完全不同，这款车没有燃油版，也没有 HEV 版，全系只提供插混一种动力选择，从领克 08 上可以看到，领克的新能源发展已经来到了新的阶段。

　　最近几年吉利控股在智能化层面可以说或多或少走了一些弯路，但随着吉利整合魅族之后，如今集手机、智能座舱、软硬件和系统级的智能生态顺利成型，不只是对于魅族和领克来说是一次蜕变，对于未来有望搭载同款生态的银河、极氪等品牌也同样是个好消息，可以说吉利系品牌在智能化层面的一些 顽疾 算是属于有能够彻底解决的可能了，未来智能座舱的发展之路好走了很多。