半岛体育美国空军最先进的F-35战斗机，最近遭遇技术难题，最新版本全部被美军拒收，拖入仓库等待处理，问题不得到解决之前，绝不解封。这也是F-35战机漫长的开发史上又一次磨难。
事情的起因是，F-35的TR3硬件研制拖期。TR3全称是Technology Refresh 3，含义为技术更新3，该更新的主要内容是，显著增强F-35的核心处理器、扩大存储单元和相关的航空电子设备，该TR3硬件更新最终将集成在F-35的第4批次飞机上，该批次还将采用新型号雷达，雷达的主要不同在于采用更先进的氮化镓材料TR（发射和接收单元），替换过时的氮化镓TR，使雷达获得更强大的性能，和竞争对手技术保持同步。
今年1月6日，第一架安装了TR-3升级版的F-35在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行了首飞，原计划于今年4月开始交付，目前来看最少要拖延到今年12月份，更悲观的预计是明年的4月份，拖延整整1年。去年，美国政府问责局报告称，TR-3开发中遭遇的挑，战使2021年F-35第4批次整体现代化工作的成本，增加了3.3亿美元，并导致项目延迟。
假如硬件的TR-3升级能顺利完成，F-35第4批次战斗机将能携带更多种类的精确武器，将大大增强其电子战能力，并提供更好的目标识别能力，而且洛马公司还将老旧的第2和3批次飞机升级到第4批次状态。
从2012年F-35开始批量，洛·马公司就进入了一种疯狂升级模式。短短的10年间，飞机制造批次从1升级到了4，最初仅仅能执行空对空任务投射AIM-120空空导弹，发展到现在，可以投掷美国空军武器库内海量武器。平均2.5年升级一个版本，这是一个非常令人吃惊的速度，不得不让人感叹。
落实到飞机的硬件版本，这10年中，F-35的硬件版本升级了3次，平均3.3年一次，这也是一个非常恐怖的速度。过去非隐身时代，战斗机的硬件升级周期一般都在10年以上，这也是一个明显的不同，让人不禁想起最近10年的手机升级大战，芯片大战。
随着F-35战机硬件TR3版本和整机第4批次的推进，原本信誓旦旦的普惠发动机公司，也遭遇到了巨大的压力。新版本的软件和硬件半岛体育，给该公司研发的F135发动机带来了巨大的载荷。经过长时间测试，最终发现，F135发动机能力不足，不能满足设备的正常工作能力，不得不牺牲寿命和可靠性，工作在比原来预定温度更高的状态以获取更大的输出功率。发动机故障率的提升，也使得F-35机队妥善率明显受影响。
（冷却、电力都需要发动机提供，F-35动力负荷本身就已经到了极限，没有更多余力了）
最终结果是，普惠公司不得不承诺，升级F135发动机，提高承载能力，以满足新构型的战斗机需求。F-135发动机核心升级主要目的是提供更大的电力，并增加了冷却需求，而且通过ECU（核心机升级）改进电源和热管理系统(PTMS)来解决这些问题。
就目前来看，F-35代表了目前航空界最新的技术，其一举一动也牵动着世界各国飞机设计师的心。我们从F-35战斗机的各种升级和技术难题中，能体会到一些不一样的地方。
首先，战斗机的研发重心，从过去飞行性能优先，慢慢转移到信息能力优先上，过去战斗机研发追求飞机的爬升加速滚转盘旋等平台机动性指标为主，最近几十年，对飞机机动性的热潮慢慢减退，逐渐变成信息为核心的潮流。
（战机曾不惜成本追求速度，后来不惜成本追求机动性，再后来不惜成本追求隐身）
其次，战斗机的重心转移，也使得传统的设计师慢慢变得更像互联网公司，或者手机公司。战机竞赛，更像是一场超巨型电子技术竞赛，虽然是基于机械平台之上，战斗机设计公司也像互联网公司一样，充斥着大量程序员，几乎每个团队都有。整个飞机设计团队，依赖代码和软件的比例急剧升高，超越了传统的画图员。
美国F-35为我们提供了一种极具价值的参考篮板，而俄罗斯人则做了另外一种极其惨烈的展示，技术和武器落后的俄罗斯战机，不断在乌克兰被击落。
俄罗斯设计师不断给飞机提供更强大的发动机半岛体育，更先进的推力矢量系统，采用更先进的飞控系统从而不断提高机动性指标，但是实战中发现，飞行性能的重要性远远不如航电系统和机载武器的重要性高。
俄罗斯战斗机失败的关键在于，航电系统过于落后，雷达探测能力有限而且笨重，电子对抗系统落后而且不可靠，机载武器射程近，而且空对地精确制导武器奇缺；更重要的是，俄罗斯战机缺乏隐身技术，即使号称五代机的苏-57，也是外挂超远程导弹，在数百公里外发射。
中国设计师早看到了美俄不同的两条路，认真关注，在隐身技术，航电，雷达，电子战和机载武器上都取得了巨大的成就，基本和世界先进水平保持一致，比如成飞歼20从最早2016年交付的版本到2021年交付的版本，都能看到不少航电细节的不同。正在研发中的歼-35也要吸取F-35的教训，在机载能源系统上留足余地，为后续升级做好准备。
在机械化时代我们落后不少，但是在信息化时代我们赶上了时代潮流，更新的智能化时代，相信我们不会再屈居人下。
